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圆梦之路——写在“2007·4·18”过京列车经停东台之际

发布时间：【2007-04-20】浏览次数： 4299

圆梦之路——写在“2007·4·18”过京列车经停东台小时候北京是一个梦未泯的童心在梦里如精灵般跳跃长大后　为了梦中的殿堂梦想的花火促使孜孜不倦地追求北京　你来了在这趟开往春天的列车上穿越了长长的祈盼承载着百年的梦想翘首凝望舒展的双轨犹如母亲的怀抱北京　我来了 ——题记昨晚19点03分，伴着火车清亮的汽笛声，东台百万人民的又一个梦圆了：在家门口坐火车直到北京！直通——萦绕多年之梦东台是一片梦想升腾的土地。有梦，才会有希望。 2004年7月1日上午10时12分，南通开往淮安的5188次列车进入东台站。从此，每天2趟、经停东台4次的列车，拉开了东台火车客运历史的帷幕。 2005年7月2日上午10时46分，由泰州开往青岛的K414次列车停靠东台站。自此，东台铁路客运与全国铁路客运顺利联网。随着《从东台乘火车远行更方便》的标题出现在《东台日报》上，随着泰州至成都、青岛两趟列车经停东台的消息的刊出，东台人的心里燃起了新的希望：由泰州开往哈尔滨的T158次列车是一种庞巴迪新型客运列车，虽然它给江苏东部沿海增添了绚丽的色彩，却与东台人擦肩而过——经过却不停靠，东台人想乘火车到北京，不是要奔盐城，就是要赶至泰州、扬州、南京，费神耗时。什么时候东台人也能从家门口直接登上火车去北京？！争取——不约而同之举天上不会掉馅饼！东台人既然有了从家门口登上火车去北京的梦想，为什么不努力？为什么不行动？为什么不争取？当梦想在心中挥之不去时，人们就会举力去找寻将梦想变为现实的契机、道路和办法。 2006年6月召开的中国共产党东台市第十二次代表大会，提出了“全面达小康、建设新东台”的奋斗目标，市委新一届领导班子把交通建设作为“建设新东台”的重点，紧抓不放。市委书记沈洪清，市委副书记、市长葛启发先后到东台火车站调研，听取铁路部门的意见，希望铁路部门能为东台地方经济的发展多支持、多贡献。同时，就过京列车经停东台的设想进行咨询，并希望帮助多做工作。 2006年9月底，市人民政府向新长铁路有限责任公司和上海铁路局呈报书面请示，请求在我市增设泰州至哈尔滨客运班次（或其它过京客运列车）东台站停靠点，正式迈开了让擦肩而过的遗憾成为历史、让心里的梦想成为现实的步伐。 2006年10月18日，一份源自一位资深新闻工作者的《关于积极申请过京列车经停东台的分析报告与建议》寄到了市主要领导同志的面前。《建议》具体分析了申请过京的T158次列车经停东台的可能性：东台有100多万人口，是省规划中的沿海中等城市；东台是革命老区，许多革命老前辈与东台有着紧密联系；东台有一批在京乡友，有愿望也有能力为过京列车经停东台出力；更为重要的是，2007年4月全国铁路将实施第六次大提速，为重新编制列车运行时刻表提供了非常难得的机遇。《建议》言词恳切：积极申请过京列车经停东台，利民利市，惠及子孙。努力——终圆希望之梦《建议》一到书记、市长案头，迅即得到批转。沈洪清书记批示：“可请北京乡友做些工作，请把东台火车站客流量情况作些分析报告。” 葛启发市长批示：“此建议很好，请戚市长在前次争取的基础上要求市有关部门继续跟踪。” 书记、市长的批示，给市交通部门的同志极大鼓舞，他们在先期与新长铁路公司、上海铁路局多次联系的基础上，进一步加强沟通、紧密接触。 2006年11月18日，《经济日报》刊登消息，铁道部11月17日下午召开新闻发布会，宣布2007年4月18日，正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。 2006年11月20日，《新华日报》刊登消息，南通火车站扩建工程年底全面竣工，将增开北京等5趟出省列车。机遇难得，时间紧迫。一则则令人振奋的消息传至东台，希望，在不断升腾的愿望中起飞…… 2006年12月中旬、2007年1月下旬，市委常委、副市长戚太龙多次率市交通局长和有关同志，在前往扬州新长铁路公司、上海铁路局的基础上，两次带着市政府的《紧急请示》进京，向铁路部门表达东台百万人民的愿望，请求在编制新的运行时刻表时考虑过京列车在东台停靠，让东台人在家门口乘上去北京的火车。刚从外地出差回京的中共中央委员、全国供销合作总社党组书记周声涛，对家乡人民的愿望极为关注，倾注了极大的热情和支持；北京军区空军政治部主任毕沧耕少将，早在回东台探亲期间就表示会共同努力；每一位在京的乡友都为家乡政府的努力暗暗叫好。一件事关东台百万人民、惠及千家万户的好事、实事，就这样紧张而悄无声息地“飞”速进行着。市委、市政府领导的决心，东台交通人的诚心，并非始于报告的申请。早在创建中国优秀旅游城市的时候，交通局的全体职工就专程到东台火车站，帮助开展环境整治工作，擦亮落地玻璃窗、擦净候车室的靠椅、重新粉刷墙壁……点点滴滴，融入了交通人对铁路事业的热心和真诚。为了更好地配合市里申请过京列车的经停，市交通局投入50万元用于改造火车站站前广场，修建下水道、绿化带，铺设沥青路面；2007年，再次投入160万元，用于增停列车之后东台火车站的配套设施建设。铁道部、上海铁路局和新长铁路公司等部门对东台百万老区人民的迫切心情十分理解，也为东台市委、市政府为百姓办实事的努力所动情。很快，一项争分夺秒、对东台火车站现有设施进行改造的工作列上了议事日程。市委、市政府委托新长铁路公司编制、设计东台火车站站台天桥，以保证增加停靠车次后对2号站台的使用；新长铁路公司制定了详细的施工方案，确定在50天内，保证站台天桥完工；施工单位的工程技术人员更是倾注了全部的热情，大年初五就迅速投入紧张的施工。 2007年3月30日上午11时整，东台火车站站台天桥进入吊装。为了天桥的顺利吊装，新长铁路公司除了机车事业部、运管中心、安检部、工务事业部、运输事业部等部门的主管全部赶到现场外，还出动了60多名技术骨干。在安装的过程中，由于地面两边不平衡、高度不一致，担心铁轨受损，工程人员又将路两边的石板挖出，重打马腿。汗水，顺着脸颊悄然流下，可是谁也顾不上擦一把，直到12点15分吊装到位，施工人员才松了一口气。新长铁路公司机车事业部的余经理告诉记者说，铁路事业，要么不干，要干就一定要全力以赴。与此同时，二号站台向北延长140米，站前路也向北延伸，北海大桥拓宽工程内河二类口岸规划建设等，亦已列入计划，有的已经开始实施。蓝图——展示腾飞之路 2007年3月30日——东台火车站站台天桥吊装成功之际，市铁路办正式接到从南京传来的全国铁路实施第六次大提速的列车运行时刻表，由泰州开往哈尔滨的T158次列车运行图显示，第一站停靠东台，东台人从家门口直接登上火车去北京的梦想终于成真。直通北京的T158次列车将曾经遥远的梦永远封存在历史的记忆中。“T158”将京城和老区相连接，东台——这颗黄海之滨璀璨的明珠将向全国广阔的土地绽放她的光芒。铁路提速之后，经停东台的列车共有13趟。东台站赵站长告诉记者，4月18日起，从早上4点多钟开始，平均每一小时就有一趟列车经过东台。在站台天桥吊装现场，赵站长很是激动：列车经停东台是“双赢”！列车增多了，不单单东台得益，铁路部门也得益。借着此次铁路提速，东台现在的停靠班次比邻近的海安还要多，这就更加吸引了周边地区的人流，东台将逐步变为苏中沿海的交通中心。现在东台每天的客流量就有一千多人，居苏北县级站之首，往后，人流量会更大！赵站长很感慨两个不容易：一是进京列车能够经停东台真的不容易；二是短时间内办事效率如此之高，这在他们的铁路建设过程中也是不容易的。新长铁路公司的余经理说，像这种特快级别的车，一般都是停靠大站，不经停小站，新的列车时刻表出来后，就只增加了东台一站。市交通局局长刘冬林告诉记者，交通部门将充分发挥火车站的作用，在火车站附近的通榆河边配套建设一个港区，初步规划位于北海桥北边，紧靠物流城，利用通榆河和省道333一级路，组建公、铁、水“三路”联合运输体系，全力将火车站打造成盐城乃至苏北最大的交通枢纽。待规划中的南通铁路大桥建成后，火车直通上海的希望又将梦圆。 87岁的朱炳山老人和他82岁的老伴儿，是土生土长的东台人，听说4月18日可以从东台直接乘火车到北京了，便立即让儿子去订第一趟抵京的火车票。朱炳山老人说，那是首都，是这辈子一直想去的地方啊！老伴儿身体不好，汽车、飞机对她来说都不合适，现在好了，火车通了，坐着火车去北京会舒适些。能到北京走一走，看看天安门，这一生真的没有什么遗憾了！锃亮的双轨尤如一道丰碑，上面镌刻着所有奉献者永不磨灭的功绩；前进的铁道是生命，生命因了奉献者不懈的追求而永远青春，走上无尽的轨道，奉献者是永远的时空旅人，一站又一站，一程又一程……


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